3月21日，获悉，在“平衡车下架事件”发生至今，行业逐渐进入“寒冬”。近日，美国CPSC到访广东深圳，并与国家质检总局就中国平衡车行业发展，以及出口美国相关事宜进行了商讨。（点击进入>>平衡车的国际祸事专题）
本网了解到，据CPSC相关负责人现场介绍，平衡车引起火灾事件的重要原因之一是两轮电动平衡车外壳结构设计不完善，并且锂电池设计不符合标准。CPSC就监测到的一些平衡车技术安全隐患进行了通报，包括由线路以及外部构造所引起的最大放电率达到极限，温度超标等等，美国CPSC仍将继续监测，后续会公布相关检测结果和细节。
对于最受广大商家关注的UL2272标准（平衡车电路系统认证标准），CPSC则表示在其官网发布的公开信以及促使UL2272标准的建立都是为了让产品质量更好，同时UL2272是自愿性标准。
据介绍，平衡车的锂电池标准要求没有通过UN38.3的认证，而UN38.3是美国交管部的强制性标准，如果产品不符合UN38.3，美国海关是可以直接扣货。对于不合格品或没有过认证的产品，海关会对其拦截，这是美国交通部要求的强制性规定（商家如有疑问可与CPSC联系或直接与美国交通部联系）。他强调称，CPSC并不会对不符合UL2272标准的产品进行拦截，如果产品不符合UL2272的标准，那么在美国就会被视为存在风险性产品。该情况下，由美国海关保护部和美国交通部以及美国贸易部会对风险性产品进行拦截。
据悉，CPSC不指定任何机构对UL2272标准进行检验，一些大型机构（如：UL//TUV//SGS//BV//CSA等）的测试报告也能得到认可，但是目前尚未确定，CPSC还需要和美国总部确定，建议各企业和检测机构直接联系UL咨询具体情况。CPSC提议行业内的专家和在行人士加入到UL2272的标准制定中，因目前UL2272的测试标准还不完善，需要内行人士一起完善此标准。
CPSC相关负责人还说到，UL2272概括范围较广，目前针对两轮电动平衡车检验的要求严格，CPSC认为两轮电动平衡车为高危产品，并指出UL2272包括双轮带杆平衡车、双轮无杆平衡车、独轮车都是需要检测认证的产品。“我们会根据数据来评估产品的危险性，通过生产企业和使用者对产品的调查来确定，然后根据使用者的投诉来进行内部评估判定产品的危险性，更多的数据可以在CPSC的官网查看。”
最后，CPSC相关负责人表示，他们会向美国总部建议将UL2272标准涉及到的产品范围公布在官网，并且也会向总部建议将符合UL2272测试机构公布在官网。
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